トヨタが伝承する｢仕事哲学｣（その１） - 愉快な人生を生きるために～知識を知恵に～

プリウスなどに代表される圧倒的な品質や技術、あるいは「かんばん」などの改善手法が注目されることが多いですが、ものづくりの現場から編み出された人材育成のメソッドにこそトヨタの強さの秘密があります。

【「動く」と「働く」では大違い】 職場のみなさんの周りの人たちを観察してみてください。

慌ただしく歩いたり電話をしたりしている人はいませんか？

その人たちは、一見、忙しく仕事をしているように見えるかもしれません。

しかし、実は本来は必要のないことをしている、つまり、「付加価値」のない動きをしている可能性があります。

ある部品メーカーでのエピソードです。

その現場では非常に多くの在庫があり、通路も複雑に曲がりくねっていました。

そんな中で、鮮やかなハンドルさばきでフォークリフトを操る運転手がいました。彼を見た管理監督者は、自慢げにこのように言いました。

「彼はすごいでしょ？こんな運転しづらい現場でも、常にペースを落とさずにフォークフトを操れるんですよ」

しかし、彼は荷物を右から左に動かしているだけで、付加価値はゼロ。

在庫を圧縮できれば、運搬作業自体もなくすことができます。

トヨタでは、「動く」と「働く」は全く別のものとされています。

「動く」は物理的に動作をしているだけで、そこに付加価値が加わって初めて「働く」になります。 この定義でいうと、フォークリフトの運転手の行動は、「動き」であって「働き」ではありません。みなさんの周りの忙しく仕事をしている人も、実は「動い」ているだけで「働い」ていないかもしれません。

【品質は工程で作りこむ】 トヨタ生産方式の2本柱、「ジャストインタイム」（必要な時に、必要なものを、必要なだけつくる）と「自働化」（異常があったら、工程や設備を止める）には、各工程で生産されるものは良品であるという前提があります。 不良品が多く生産される工程であれば、予定よりも多め・早めに生産しておく必要があるので、納期が長くなりお金の流れも滞ります。

加えて、不良品を生産するための原材料費・人件費もムダなものになるので、利益も圧迫されます。 このように不良品は、Q（Quality＝品質） C（cost=コスト）D（Delivery=納期）の面で、個人・組織の両方にとって大きなハンデとなります。

効率的に仕事を進めるためには、 1人ひとりの担当者が自分の業務品質を完璧なものにする、つまり「品質は工程で作りこむ」ことが必要条件となるのです。

次回は、現場・現物主義、行動主義についてまとめてみたいと思います。